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Une victoire enfin conquise (7/10)
Son association avec Sauber-Mercedes a marqué un tournant. En 1988, ils ont abandonné. Mais en 1989, il a remporté les 24 Heures du Mans, au volant d’une C9. Stanley Dickens et Manuel Reuter l’ont accompagné. Cette victoire a mis fin à une longue attente, presque un soulagement.
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Transmission et nouvelle génération (8/10)
Il est resté fidèle à Mercedes. Il a joué un rôle clé auprès de jeunes talents comme Wendlinger, Frentzen, et surtout Michael Schumacher. Il a participé une dernière fois au Mans en 1991 avec une Mercedes-Benz C11, mais l’épreuve n’a pas souri. L’écurie n’a pas brillé cette année-là.
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Dernier tour de piste (9/10)
Même après sa retraite, il est resté actif dans le monde de la course. Il a commenté des Grands Prix, tout en restant proche des paddocks. En 1995, il a tenté un ultime défi au Mans, sur une McLaren F1 GTR. Malheureusement, un problème d’embrayage l’a contraint à l’abandon.
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Héritage d’un compétiteur (10/10)
Jochen Mass a ensuite collaboré étroitement avec Mercedes pour valoriser son patrimoine sportif. Son palmarès en endurance, couplé à sa victoire en Formule 1 à une époque exigeante, lui a valu un immense respect. Il est devenu une figure incontournable du sport automobile allemand, et au-delà.
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Jochen Mass a été un pilote de légende, alternant entre la très réputée Formule 1 et les très exigeantes courses d’endurance. À la fin de sa carrière, il a contribué à l’ascension vers les sommets de la légende Michael Schumacher.