Dans le même temps, il désigne la partie avant droite de la cabine. Pourtant, le pilote ne semble pas avoir entendu cette première alerte.

« Le pilote, qui ne semble pas avoir entendu cette annonce, poursuit le décollage », précise le rapport préliminaire. Peu après, un second moniteur réagit à son tour.

Installé au milieu de la cabine, celui-ci s’exclame également : « ça fume ! » Il montre alors la même zone, située vers le plancher.

Face à la situation, les moniteurs auraient ensuite pris une décision pour tenter de ventiler l’intérieur de l’appareil. Ils auraient ainsi ouvert la porte latérale de l’avion.

Les vidéos enregistrées par les caméras des moniteurs permettent donc au BEA d’observer ces différentes étapes. Elles apportent également des informations sur les réactions des personnes présentes à bord.

Une fluctuation de la puissance du moteur

L’enquête du BEA a permis d’identifier d’autres éléments dans les instants précédant l’accident. Les enquêteurs ont notamment relevé une « fluctuation » de la puissance du moteur.

Par la suite, l’assiette de l’avion augmente. L’assiette correspond à l’angle entre la trajectoire de l’appareil et l’horizontale.

L’alarme de décrochage se déclenche ensuite. Cette alarme peut notamment indiquer que l’avion ne dispose plus d’une vitesse suffisante.

Elle peut également signaler un angle d’incidence trop important. Le rapport décrit alors précisément les derniers mouvements effectués par l’appareil avant l’impact.

« Le pilote vire à gauche avec une assiette importante et l’alarme sonore de décrochage s’active de manière continue », indique le BEA.

L’avion décroche avant de heurter le sol

La situation évolue ensuite très rapidement. Selon le rapport, l’appareil finit par décrocher de manière dissymétrique.

« L’avion décroche de façon dissymétrique et entre en collision avec le sol », établit le document publié jeudi 23 juillet 2026.

Ces premières constatations permettent donc de mieux comprendre la succession des événements. D’abord, les vidéos montrent un dégagement de fumée au décollage.

Ensuite, deux moniteurs signalent cette fumée dans la cabine. Le pilote ne semble toutefois pas avoir entendu la première alerte et poursuit le décollage.

Les moniteurs auraient alors ouvert la porte latérale afin de ventiler l’appareil. Parallèlement, l’enquête relève une fluctuation de la puissance du moteur.

Puis, l’assiette augmente et l’alarme sonore de décrochage se déclenche. Enfin, l’avion décroche de façon dissymétrique avant de percuter le sol.

Toutefois, ces premiers éléments ne constituent pas les conclusions définitives de l’enquête. Le rapport dévoilé par le BEA reste préliminaire.

Les premières révélations semblent évoquer un problème mécanique survenu au décollage. Néanmoins, les investigations doivent encore déterminer précisément les circonstances du crash qui a coûté la vie aux 11 personnes présentes à bord.